Continental groeide met +3,5% tot €10,3 miljard (Q1 20: €9,9 miljard) wat wel het minste is wat we konden verwachten. Maar vooral de aangepaste bedrijfswinst kon bijna verdubbelen tot €834 miljoen (Q1 20: €433 miljoen).
De verkoop van Vitesco, de powertrain divisie van het bedrijf gericht naar elektrische motoren, staat gepland voor September 2021.
Geen impact op het koersdoel.
Continental (HOLD) zag zijn Q3 omzet dalen met -7,2% tot €10,3 miljard (Q3 19: €11,1 miljard) wat binnen de verwachtingen lag wetende dat de auto-industrie zich sterk aan het herpakken is. Vooral in China echter, en het is evenwel jammer dat het bedrijf slechts een 17% van de omzet uit die regio haalt. Organisch zakte de omzet echter slechts -2,7% wat goed is.
Op wereldvlak was de evolutie van de productie van voertuigen (passagier & truck):
China: 6,3 miljoen stuks (+10,7%)
Amerika: 4 miljoen stuks (+0,5%)
Europa: 4,2 miljoen stuks (-8%) en vooral Duitsland zakte fors tot 0,9 miljoen stuks (-16%) alsook Frankrijk (-23%).
Wereld: 20,3 miljoen stuks (-3,5%)
We vermoeden dat hij kanker heeft en (hij zal het niet lezen) we wensen hem het beste toe.
Zijn vertrek is slecht nieuws voor het bedrijf. Het was hij die de balans op tien jaar tijd van slecht naar goed deed evolueren. Hij was een topper. Het bedrijf zoekt per direct een vervanger aangezien Dhr. Degenhart al op 30 november vertrekt.
Het besparingsplan werd reeds een tweetal weken geleden aangekondigd. Vandaag wordt duidelijk dat het bedrijf 30.000 jobs of zowat 12,4% van het personeelsbestand wil afschaffen of een nieuwe functie geven. Dat laatste is belangrijk, want Continental hamert op de opportuniteiten die er zijn in digital en electronics. Bijna de helft van de geïmpacteerde jobs bevinden zich in Duitsland.
Concreet zal het bedrijf zich aanpassen aan de grootste crisis sinds zeventig jaar in de automarkt door:
1) Tegen eind 2021 de bandenfabriek te Aachen te sluiten. Dit kost 1.800 jobs. Het bedrijf zat reeds met overcapaciteit en wenst zich dus zo aan te passen aan een bandenmarkt die op korte termijn niet zal groeien.
2) De productie in de fabriek voor elektronica te Karben zal gestopt worden in 2023 en gesloten worden tegen eind 2024. Ook daar is de reden overcapaciteit vanwege de slappe markt in passagierswagens en lichte trucks. 900…
